要闻：霍尼韦尔携手赛峰集团于巴黎航展演示绿色电动滑行系统

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第一阶段的测试已经完成。 本系统有望全年投入使用，将各航班的油耗和飞机排放量最多减少4%，降低机场环境中的噪声污染。

上海年6月17日电/美通社/ --霍尼韦尔(纽约证券交易所代码: hon )和赛峰集团(巴黎纽约泛欧证券交易所代码: saf )为绿色电动滑行系统( Electric Green taxing systtring )。 该展览会将于每年6月17-23日在法国布什尔机场隆重举行。

绿色电动滑行系统技术是霍尼韦尔和赛峰集团于年合资的EGTS国际企业开发的，该技术在滑行期间无需采用主发动机动力，而是由飞机自身的电力系统驱动自主滑行。 与混合动力汽车在低速行驶时采用电力的原理一样，绿色电动滑行系统明显减少了飞机在滑行中采用主发动机的时间，进而降低了每班飞机最多4%的油耗，提高了航空企业的运营效率。

绿色电动滑行系统有利于环境保护，可以减少噪声污染、碳及氧化氮的排放，缓解登机口和停机坪的拥挤现象，提高起飞基准率。 通过更加顺畅的地面管理事业，使乘客更迅速地离机。 该系统预计将于年投放市场，目前已引起多家机场和航空企业的关注。

飞机主发动机的最佳采用状态不是滑行期间，而是飞行状态。 因为这架飞机在地面上滑行会浪费与电力不成比例的燃料。 根据霍尼韦尔和赛峰集团的估计，中程飞机每天的滑行时间最多为2.5小时，绿色电动滑行系统每天可以节约约600公里的燃料量。

绿色电动滑行系统利用辅助动力装置( apu )的发电机驱动安装在起落架主轮上的电动机，可以自主推出飞机，不使用主发动机在登机门和跑道之间滑行。 由各绿色电动滑行系统驱动的飞机车轮装有控制系统，使飞行员可以在滑行中自由操纵，完全控制飞机的速度和方向。 该系统不仅可以降低燃油经济性，还可以减少发动机和刹车片的磨损，将异物对发动机涡轮造成损伤的风险降到最低，从而有助于获得越来越多的利益。

迄今为止，从赛峰集团和霍尼韦尔到全球13个事务所共有200多名工程师共同参与了绿色电动滑行系统的研究开发。 该组件系统和飞机测试项目已经在7个定制测试台和装备中进行了累计超过3000小时的测试。 包括在法国图卢兹采用egts研发项目合资企业改装的a320飞机进行地面模拟飞行。

这架飞机自今年4月迈出第一步以来，配置的绿色电动滑行系统累计滑行近160公里。 这些测试通过一系列复杂模拟演习，例如根据不同的加速和速度情况，进行挤压、急转弯和掉头等试验，判断该系统在不同载荷构型和跑道工况下的表现。 下一个测试项目的里程碑将是继巴黎航空展之后，在飞机达到最大起飞重量( mtow )、达到最高性能的情况下，以最高20海里/小时的速度执行相同的模拟演习。

引言

egts对航空业的意义相当于混合动力车对汽车工业的意义。 这两个行业的大企业共同提供的系统，其带来的燃油经济性和减排潜力对航空企业将起到重要的作用。

我们很高兴能在巴黎航展上展示这个产品，说明我们的合作关系和处理方案。 高峰和霍尼韦尔积极投入航空电子技术的开发，目的是革新领域未来滑行操作的方法。 绿色电动滑行系统清晰地展示了一套系统带来的多重效益，通过显著削减实现了实际的价格节约，惠及航空企业、机场、乘客。

绿色滑行系统是具有革命意义的产品，可以直接帮助司机在堵车的机场飞行。 除了更迅速的返回外，飞机还可以在后退模式下完全自主运行。 绿色电动滑行系统操作非常顺畅、简单，既能无延迟地加速飞机，又能以稳定的速度移动。 采用egts后，我们也不需要采用刹车。 就像今天一样，即使飞机在发动机怠速中，也有自然加速的倾向。 这对繁忙的机场来说尤为宝贵。 因为飞机在起飞之前也需要等待额外的时间来准备。

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