要闻：大气实用 ——试驾海格新大海狮

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9月14日，记者在位于河北省怀来县的机械工业工程研究院军用改装车试验场试乘海格新大海狮子轻客。 作为第五代hiace产品平台产品，目前成为国内高级班轮代表的新海狮金。 被定位为新的公务商旅车，是介于商用车和轿车之间的跨境产品，开拓了新的公务商旅车细分市场。 通过试乘，记者感到该车外观细腻，内饰实用，动力强劲，高效节油，安全性和环保性好。

/ br// h///S2 /虽然外观纤细，但大气[/S2// br/]/h// br// h//栅格新海狮使用雕刻感造型法，而 前灯尾部的线朝上，与侧周动感腰线勾结，展现整车的大气气势，展现海纳百川的胸部和气势，全led组合的尾灯更添柔和的媚气。

海格新大海狮子的外观

我第一次看到这辆车，整车设计以大气为主，风格沿袭了几年前的风格，与海格其他系列的产品相比，更加细腻和大气。 新海狮模特首先在外观造型上有很大变化，时尚动态前脸设计和电镀大灯的结合，大范围的电镀设计配合蜂窝电网，流畅的双腰线造型，动态风格的轻量化是很大的 / br// h// br// h// S2 /内装是清新实用的新海狮内装 整车布置时采用多种先进的nvh工程技术，将行驶时的噪音和受到的振动降到最低，营造整车安静、舒适、安全的商务空间。 新海狮的装修设计走清新路线，强调实用性。 驾驶区仪表盘作业简洁，电控设备触手可及。 方向盘和变速器都很容易操作。 6档变速器的变速档非常清晰，在试运行中不会找不到变速档而影响操作。

海格新大海狮子装修

这辆车共计9辆，副驾驶前后间隔大到接近80厘米，靠背可以前后移动。 整车座椅布置完全利用了车内比较有效的空间，同时座椅外形纳入了人体工程学原理。 设计不仅有充分的理论、数据依据，而且进行了大量的实验，发现了最佳的驾驶、安全舒适的坐姿，长期坐着也不容易疲劳。 车内所有座位结构都符合人体曲线，乘坐舒适，让旅行车乐在其中。 座位上的巨大行李架也可以放很大的行李。 前门那里有一张桌子。 四个座位可以靠桌子坐。 桌边的人可以看书学习，上网，给手机充电，坐聊天，打牌，给整个车营造一个良好的旅行氛围。 天花板嵌入，给整车增添了奢华。 轿车化的中控台和丰富实用的布置体现了人性化的设计理念。 记者坐这辆车很舒服，行驶中也不感到摇晃。 / br// h///br// h///S2//海格新巨头锡兰石油公司，动力强劲，效率高

记者发现，当该车处于怠速状态时，发动机转速约为600r/min，较低的转速有利于提高经济性。 但是打开空调后，转速提高了100r/min，循环喷射量接近没开空调时的两倍。 因为这个怠速运转空调是城市状况下耗油量大的环节之一。 为了让这辆车更省油，应该避开城市拥堵的道路，倒不如绕远一点。 根据/ br// h// br// h// S2 /安全性优异的/ br// h// br// h// h///S2 /。 车架后车架通过连接件与纵梁连接。 的纵梁与几根横梁牢固连接，各关键部位采取加固设计，坚固的箱型车体构筑了坚固高性能的箱型保护系统。 车身骨架采用高张力性强度钢板，能够承受重负荷和较大的冲击，与箱型车身一起形成了牢固的安全防止系统。 另外，采用公交行业最高水平的阴极电泳技术进行防腐，保证10年不生锈，经过严格的碰撞测试，在各方面保障运行安全。

海格新大海狮子驾驶区

减少新开发的制动踏板和转向轴侵入回转装置，有助于减少正面碰撞时制动踏板和转向轴侵入驾驶室的机会。 如果发生碰撞，制动助力器、踏板、踏板支架向下旋转，限制了向驾驶员方向的侵入程度，同时防止了转向轴向驾驶员移动，减轻了对驾驶员躯干和骨盆的伤害。 整车制动系统标配的abs+ebd，可以比较有效地控制车轮保持在旋转状态，提高制动时汽车的稳定性和恶劣路面条件下的汽车制动性能。 该车除了标配前盘的后鼓式制动器系统外，还可选安装了四轮盘式制动器，为了安全起见增加了强力砝码。

外观形状和内部布置不是客车的重要标准，整车的匹配和良好的安全性更为重要。 值得一提的是，苏州金龙克服了技术难点，采用了钢板弹簧和盘式制动器的配置。 一般来说，通勤巴士为了节约价格会选择钢板弹簧和鼓式制动器的配置，但是由于鼓式制动器的散热性差，安全性会打折扣，在城市拥堵的道路上行驶时制动器的损失很大，所以配合盘式制动器比较好。 / br// h// br// h// S2 /噪音污染少/ S2// br// h// br /干扰污染少 车厢天花板隔音材料使用厚度10mm的毛毡材料。 发动机舱的隔音隔热材料使用单侧阻燃无纺布和半固化毛毡，隔热、隔音效果好，散热快。

根据今年交通运输部发布的《客车车内噪声限值和测量方法》，对于客车等城市客车来说，前置发动机的客车、驾驶室、乘客区噪声不超过86db。 安装后(中)发动机的客车，驾驶区噪声在78db以下，乘客区噪声在84db以下。 试车组收集了行驶中开空调和不开空调时的车内噪声数据。 结果表明，测试车的车内噪声非常低，几乎听不到发动机的声音，测试车的噪声远远低于国家标准。 这标志着苏州金龙博士后科研事业单位开展的客车降噪课题取得了重要突破。

很多集团的客户也在购买海格的新海狮巴士作为通勤车。 一方面，企业品牌的效果反映了汽车公司在企业网络上的形象，另一方面，高质量也让顾客放心。 更重要的是，海格客车始终把安全和环境保护放在首位。 这是记者试乘这辆车时印象深刻，后座乘客聊天的声音，驾驶员在行驶中听得很清楚。 / br// h /