“2月份汽车销量同比下滑接近八成 国内23家整车集”

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受疫情冲击，2月国内整体车市必然降至冰点。 3月12日，中国汽车工业协会(以下简称中汽协)公布了最新的产销数据。 今年2月，汽车产销比去年同期大幅下跌，产销分别为28.5万辆和31.0万辆，环比分别减少83.9%，比去年同期减少79.8%和79.1%。

具体来说，2月份轿车产销分别达到19.5万辆和22.4万辆，环比分别减少86.4%和86.1%，同比减少82.9%和81.7%，高于整体汽车产销。 上个月，轿车产销分别完成161.3万辆和183.1万辆，产销同比分别减少48.1%和43.6%。

新能源汽车方面，2月，新能源汽车产销分别完成9951辆和12908辆，同比减少82.9%和75.2%。 其中纯电动汽车产销分别完成8342辆和10680辆，同比减少80.5%和72.6%。 插电式混合动力汽车产销分别完成1609辆和2228辆，同比减少89.5%和82.9%。 燃料电池汽车的生产销售均为0辆。

另外，针对外界普遍关注的汽车公司再生产情况，中汽协密切跟踪的23家公司集团(年销售额超过96% )的调查结果显示，截至3月11日，再生产率为90.1%，整体再生产率为40%，员工再生产率为

据《证券日报》记者介绍，上述23家整车公司中，长安、奇瑞、吉利、江淮、华晨、重汽、宇通、金龙、陕汽等18家全部复工。 从各省市复工复工情况来看，截至3月11日，除湖北省外，其他各省市复工情况有所好转，16个省市全面复工。

作为整车公司再生产的重要一环，从主要汽车零部件公司集团的再生产情况来看，截至3月9日，调查统计的13家主要零部件公司集团中，6家已经全部再生产，其中5家超过了80%。

中汽协副秘书长许海东在接受《证券日报》记者采访时表示，生产端、公司因恢复进度慢、零部件供应等问题，生产水平偏低。 费用高昂，产品费用停滞，市场诉求大幅抑制，对上半年汽车市场影响巨大。 随着2月下旬公司逐渐恢复生产，恢复生产，预计3月汽车产销将比2月明显增加。

但是，目前对汽车产业再生产的影响因素依然存在。 在中汽协方面，由于公司生产资料供应受阻，整车销售回升缓慢，公司标准法规配套大幅加剧，公司出口压力增加，防疫物品短缺影响员工上岗员工，公司资金紧张(尤其是经销商、零部件问题更为突出)等，目前 记者龚梦泽