要闻：2012中国新能源客车：雷声轰轰

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苏州-02-17 (中国商业通信)--在客车领域，新能源客车产量少，但信息多。 这是许多新闻巴士行业记者们的共同感慨。 年，中国客车销量超过25万辆，其中新能源客车销量不足7000辆。 这个产量少的细分市场频繁地能吸引领域的眼球是什么，又是什么让这个有前途的市场没有成长？ 年，对我国新能源客车市场来说是阶段性的终点。 因为这一年，轰轰烈烈的十城千台工程正式关闭。 这一年也是另一个阶段的起点。 这一年，《节能与新能源汽车产业快速发展规划(——)》正式出台，因为我国新能源汽车的快速发展终于有了系统的行动纲领。

新能源客车市场从2009年1月开始进入科技部。 根据十城千台计划，截至年底，各示范城市共推出1000辆新能源汽车进行示范运营，其中公交成为第一示范运营车辆。 由于参加示范事业的客车可以获得巨额财政补贴，十城千台从一开始就得以实施，被视为中国新能源客车快速发展的重要推动力，这一示范事业拉开了中国新能源客车量产运营的序幕。

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海格混合动力100台连接到海口

从2009年到2009年，4年间，十城千台工程到底带动了多少新能源客车的采用，实现了预约的目标呢？ 据报道，截至2050年6月，十城千台工程共投入新能源客车11104辆，25个试点城市中，新能源客车投入量前5位的试点城市为深圳、长沙、北京、杭州、武汉，其中新能源客车最多的深圳市，累计20辆。 通过十城千台工程，经过4年，新能源客车在我国的保有量已经突破1万辆。

但这显然与当初设定的目标相距甚远。 专家评论说，由于试点城市本身不具备新能源客车快速发展的条件，地方政府大喜过望，急于进军，造成了骑虎难下的局面。

根据中国公交统计新闻网的统计，年中国新能源公交的销量为6614辆，与每年25万辆公交的销量相比，新能源公交市场仍然很小，市场依然 / br// h// br// h// S2 /混合动力是新能源客车的主力车型 经过十城千两的宣传，关于这场争论也有了事实的定论。 截至2006年6月，在25个城市投入的11104辆新能源客车中，混合动力客车为9510辆，纯电动客车为1594辆，混合动力客车所占比例超过85%，占绝对主力。

基于这种现状，年8月6日，财政部、科技部、工信部、发改委发布了《关于扩大混合动力城市公交示范宣传范围工作的通知》，明确了混合动力城市公交的布局。

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海格混合动力客车在昆明运营

事实上，优先宣传混合动力客车也符合我国新能源客车的快速发展现状。 纯电动客车技术还不成熟，价格高，混合动力客车技术成熟，价格稍低。 因此，政策制定者和运营公司的招聘者都倾向于选择混合动力作为新能源巴士的模范车。

值得注意的新趋势之一是在混合动力客车中，混合动力客车逐渐受到运营公司的欢迎。 例如，在苏州和广东，分别有海格的燃气-电气混合动力巴士在巴士路线上运营。 与以往介绍使用液化天然气发动机代替柴油发动机的混合动力客车相比，海格电气混合动力客车除了动力燃料不同外，还省略了传动装置，如高压电气驱动、超级电容器组等 该车除节气度高、燃油价格低外，还可享受国家42万元的政策补贴。

混合动力客车预计在未来几年内将成为我国新能源客车示范运营的主力车型。 / BR// HR// BR// HR// S2 /新能源客车的运营效果，值得期待 年注意到我国新能源客车的许多示范运营单位，他们发现与两三年前相比更加合理。 运营公司在积累了一些实际运营经验和数据的同时，国家也指明了更为可靠的方向。

以前说到混合动力巴士，推广据说油耗为30%，而说起纯电动巴士，据说电费比油耗便宜多少。 这不是新能源公交运营公司反映的声音，而是很多新能源公交示范运营机构的共识。

据笔者介绍，实际上，现阶段大部分混合动力客车在实际运营中的燃油经济性为15%左右。 许多纯电动客车在实际运营中，电池仍是制约新能源客车快速发展的短板。 故障率高、维修价格高也是新能源客车示范的普遍课题。

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海格纯电动巴士开往苏州大街

新能源客车在示范运营方面遇到了一些困难，但新能源客车示范运营的范围在扩大。 到一时为止还没有进入十城千台工程的城市也在积极推进新能源巴士的运用。 实际上，关于新能源客车模型运营的判断也有多种看法。 来自产业界的呼声重点是通过示范运营，推动新能源客车的技术进步，特别是相关核心零部件的技术进步，来自示范运营机构的呼声重点是这些新能源客车没有达到当初预想的节能效果，主张的节油率是什么？

尽管有着不同的看法，新能源客车特别是混合动力客车的宣传应用仍将加速。 四部委发布的《关于扩大混合动力城市客车示范宣传范围的通知》一方面决定向全国推广混合动力客车示范宣传，另一方面，全国大范围的雾霾天气也凸显了新能源客车环境保护的特点。

年，新能源客车雷声隆隆，市场还在培育引进，年的新能源客车市场能否成熟增长，备受瞩目。