“全国铁路客运量有望超预期 日均发送旅客982万人”

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10月8日，国庆节、中秋节双节假接近尾声。 根据中国国家铁路集团有限企业(以下简称国铁集团)的统计数据，9月30日至10月7日，全国铁路连续8天每天发送数千万旅客，累计发送9788.6万旅客。 预计10月8日将派遣1300万旅客。 其中，10月1日达到1509万人，创创新冠疫情发生以来全国铁路每日旅客发送量新高。 此前，国铁集团预测9月28日至10月8日，全国铁路累计输送旅客1.08亿人，日平均输送旅客982万人。

从目前的情况看，今年双节假铁路的客流量有望超过预期。 清华大学网络产业研究院副院长刘大成对《证券日报》记者表示，高铁是国内最便捷的客运方式，铁路客流量超出预期，实际上目前国际旅游受限后，国内旅游呈现反弹态势，特别是高端费用方面。

近年来，我国高速铁路持续快速发展引领世界。 根据国铁集团的数据，截至今年7月底，中国铁路营业距离达到14.14万公里。 其中，高铁达到3.6万公里，稳定了世界第一。 十三期间，四纵四横高速铁路网提前建成运营，到十三五末，总规划长度达到4.5万公里的八纵八横高速铁路主骨架生产规模为3.3万公里左右，预计将超过规划总长的70%。

如果想致富，先修路，交通强国是建设经济强国的基础。 去年9月，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》，到2009年，完成了小康社会交通建设任务和十三五现代综合交通运输体系快速发展规划的各项任务，为交通强国建设奠定了坚实的基础。

今年5月，交通运输部部长李小鹏表示，34家试点单位围绕一流设施、一流技术、一流管理和一流服务4个行业的22个试点项目开展工作，力争在3~5年内取得初步成效。 下一步，交通运输部将滚动推进越来越多的试点项目。

《证券日报》记者整理后发现，截至目前，全国首批13地交通强国试点具体方案全部落地。 在第二次试点中，天津交通强国试点方案得到批准，云南、安徽、吉林、四川、山西5个省已经通过或印制了当地关于贯彻《交通强国建设纲要》的实施意见。 综上，34家交通强国建设试点单位中，过半数已经有了显着进展。

建设交通强国实际上是交通先行，核心是整合各地延伸到最底层的资源，进而拉动我国整体支出，快速发展经济。 刘大成说，建设交通强国以建设高速公路和铁路为先。 另一方面，可以对经济形成进行比较有效的直接拉动。 另一方面，为了拉动相关产业的快速发展，拉动经济而花费。

8月13日，国铁集团发布《新时期交通强国铁路先行计划纲要》，确定到2035年现代化铁路网率先建成，全国铁路网达到20万公里左右。 其中，高铁7万公里左右，20多万城市实现铁路覆盖，50多万人口通向城市高铁。

刘大成表示，未来，现代化铁路网将覆盖所有县域，中国将形成以铁路为主导的多式联运体系，乡镇经济也逐渐被发达城市带动。 记者吴晓璐