“汽车领域7月份利润增速升至125.5% 受益于销售回暖和投资收益增加”

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125.5%！ 根据国家统计局8月27日公布的数据，由于销售回升和投资收益增长，汽车领域7月份利润增长率从6月份的16.9%大幅上升到125.5%。

我国工业经济运行状况继续良好，公司利润持续快速恢复性增长态势。 7月规模以上工业公司实现利润总额5895.1亿元，比去年同期增长19.6%，增长率比6月加快8.1个百分点，连续3个月回升。 从领域来看，装备制造业利润增长加快，对汽车、电子等重点领域的拉动作用尤为明显。

另外，中国汽车工业协会总结的数据显示，年1月~7月，汽车制造业实现利润较去年同期大幅减少，领域回暖迹象更为明显。 1月~7月，汽车制造业累计利润比去年同期减少5.9%，为2514.5亿元，降幅比1月~6月减少14.8个百分点，比去年同期减少17.3个百分点，占规模以上工业公司利润总额的8.1%，比1月~6月高出0.5个百分点。

对此，私募股权网未来星基金经理夏风景在接受《证券日报》采访时表示，“汽车领域利润增速好转的背景在于产销水平，7月零售比去年同期有所增长，轿车产销量喜人。” 其中，有预计支出将升温，政府各项支出促进政策逐渐见效等因素。 但是，还应该观察终端贴现率的增加和库存上升等因素。

事实上，在周期调整和疫情的双重影响下，作为产业链长、规模大、全球化和现代化程度高的重要产业，我国汽车产业也在破与立中，进入了领域转型时期。

年初的疫情会对汽车的生产和费用造成冲击。 随着复兴有序推进和包括中央地区补贴在内的汽车资费政策，上半年被抑制的汽车资费通过补偿办法出现，带动了相关公司的经营表现。 可以看到，很多因素决定了汽车领域短期内难以发生快速增长的情况。 华辉创富投资总经理袁华明进一步向《证券日报》记者解释说，首先随着国内汽车保有量的提高，汽车费用的增加是必然的趋势，这体现在近几年国内的汽车费用数据中。 其次，经济下行压力、疫情、贸易环境等不明朗因素抑制了具有可选消费品属性的汽车的费用。 最后，新能源汽车、共享汽车等领先的汽车领域新技术、新业态、新模式一方面重塑汽车产业，另一方面对汽车费用也有阶段性的抑制作用。 虽然整个汽车领域高速增长的机会很少，但并不意味着汽车股缺乏投资机会。 首先，近年来汽车领域的调整推动了领域整合和集中度的提高，资金、企业品牌和一些技术上占特点的龙头企业品牌具备了更强的成长潜力。 此外，新能源汽车一直以来都在取代燃油车，再加上产业和资本市场政策的支持，产业增长空间巨大。

据《证券日报》记者同花顺统计，截至8月27日15:00，108家汽车领域上市公司公布年度报告业绩，其中55家企业上半年净利润同比增长，占50.93%。 包括登云股份、浙江世宝、苏奥传感等在内的13家公司上半年净利润比去年同期翻了一番，而这13家公司中有8家涉及新能源汽车行业，占61.54%。

在好消息的提振下，汽车板块指数久违地上涨。 8月27日，板块整体涨幅达到1.98%，板块近8成个股出现不同程度上涨。 其中，云意电、双林股、鹏翁股、天普股、沪光股、曙光股等6股上涨停牌。

中国未来的快速发展是制造业特别是重工业、汽车工业在所有制造业中经济增长最大的领域，中国千人汽车保有量(包括商用车)还有很大的快速发展空间，是非常典型的朝阳领域。 中国汽车制造业的整车厂一定会诞生世界空调领域等相关行业市值最高的企业。 其产业链的各个环节都希望诞生世界上市值最大的企业。 这是因为从整体来看，中国汽车领域相关上市公司的投资机会非常大。 至善基金总经理何理在接受《证券日报》记者采访时表示。

在投资机会方面，夏风景告诉证券日报记者，在汽车板块景气度回升乐观的前提下，必须重视差异化的选择。 与特斯拉产业链具有竞争特点，市场份额领先的轿车整车和零部件制造商可以关注。

表:部分汽车股市表现被窥探