“遭遇“黑天鹅”航空股被看空？ 巴菲特“割肉”清仓航空股 国内航空业率先开始复苏”

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疫情来了，股神也扛不住了！ 巴菲特跌破肉清仓航空股的消息传出后，航空业上市公司开始降温，股价纷纷下跌。

投资者怀疑巴菲特做空航空股是否代表着航空业的未来。

对此，前海开源基金首席经济学家杨德龙向证券日报记者分解称:“巴菲特做空航空股并不意味着航空业不行。”

事实上，国内疫情控制后，国内航班诉求稳步增长，航空业开始复苏。

遭遇黑天鹅航空股能看到天空吗？

巴菲特曾经青睐航空股，损失惨重，而杨德龙对记者表示，航空股特别容易受到经济周期和突发事件的影响。 例如，这次新冠引起的肺炎疫情。

可以说，这次疫情对航空股来说无异于撞击黑鸟。

从航空业上市公司业绩来看，年，中国国航、东方航空、南方航空和春秋航空母公司股东归属净利润均超过10亿元，分别为64.09亿元、31.95亿元、26.51亿元和18.41亿元。

与去年的良好业绩相比，年一季度，国有三大航空集体投诉赤字，共计亏损140亿元。 从总额来看，仅第一季度就注销了去年的全年利润。

关于a股航空企业一季度亏损，一位业内人士对《证券日报》记者分析说:疫情过后，减少旅游已成为公众共识。 因此，列车、航空、邮轮等企业的业绩受此影响，更小的企业就此破产。

民航领域工作人员向《证券日报》记者表示，疫情期间，部分航空企业在洲际航线上为回国旅客提供了防护服，旅客也通过各种手段减少了交叉感染的概率。 但是，随着入境隔离政策的实施，隔离点将向前移动到第一入境点，因此国内航线不会与入境中转旅客接触。

值得注意的是，遭遇黑天鹅的航空业上市公司除了业绩亏损外，在a市场也遭到了投资者的冷遇。 《证券日报》记者整理同花顺统计数据显示，截至5月11日收盘，除华夏航空股价逆势而上外，其余企业股价今年以来全部下跌，其中国有三大航今年以来股价下跌近三成。

巴菲特预测，这次疫情对航空业的冲击，短期内无法消化。 3、4年后，航空诉求是否会恢复到现在的状态，还不确定。

那么，航空业的复苏要等到三四年后吗？ 对此，杨德龙对《证券日报》记者分析说，与海外航空企业恢复时间不明相比，国内航空企业恢复应该较快。

国内航空业逐渐复苏

不愿签署的业内人士对《证券日报》记者分析认为，旅游领域可以说是受疫情影响最严重的领域，但与国外疫情蔓延相比，国内疫情得到控制，有利于国内旅游领域的恢复。

杨德龙向《证券日报》记者分解说，国内航空企业的情况将比美国企业好一些。 由于中国疫情控制良好，国内航空企业将首先恢复。

事实上，随着国内疫情的控制，一些长途旅行的乘客会坐飞机回家。 现在坐飞机还是安全的。 大家都戴着口罩。 在机场也检测体温，扫描健康代码。 刚从海口飞往沈阳的张先生(化名)对证券日报记者说。

北京大学航空航天工程系博士生王博也对记者表示，乘坐国际航班的风险比较大，乘坐国内航班的风险比较小。

目前，国内航班的诉求量正在稳步增长。 春秋航空相关负责人向《证券日报》记者介绍说，企业3月客座率达到61%，4月底上升到70%以上。 春秋航空预计，随着国内疫情形势得到比较有效的控制，5月份的客座率将进一步提高。

为了满足国内旅客出行的诉求，春秋航空的运力和时间向国内航班倾斜。 目前，春秋航空航班量回升至70%以上。 春秋航空的相关人士告诉《证券日报》记者，目前企业还新开通了47条国内航线。

此外，吉祥航空相关人士据《证券日报》记者介绍，五一期间，吉祥航空共运行近800个航班，国内60 %~70 %的航线恢复，乘车率接近7成。

乘客人数明显增加。 搭乘飞机返回北京的乘客卢先生对《证券日报》记者说。 我上次登机回到北京是在2月。 那时，乘客只有三分之一左右，有些乘客穿着防护服，客舱里也有穿着奇怪衣服的乘客。 这次回京上座率超过半数，回去的路上也没有看到穿着防护服的旅客。

吉祥航空人士向《证券日报》记者坦言，目前许多乘客出行的诉求来自返乡的诉求。 很多在北京活动的人终于能回家，很多因为疫情没能回家乡的北京人也终于有了回家乡的机会。 吉祥航空表示，目前商务旅行信心尚不充分，活跃程度尚未恢复。 企业期待着6月到8月的诉求高峰。

航空业全面恢复还需要一段时间