“交通运输部要点跟踪232个“百亿元以上”重大项目 总体建设进展情况好于预期”

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8月27日，交通运输部信息发言人孙文剑在交通运输部召开的8月例行新闻发布会上做了介绍。 截至7月底，交通运输部要点跟踪的232亿元以上重大项目，产率达到100%，整体建设进展情况好于预期。

重大工程建设对经济社会的快速发展也发挥了重要的支撑作用。 例如湖北盘洲、武穴、白洋长江公路大桥以及武汉青山长江大桥在疫情过后迅速恢复建设，对湖北经济的快速发展发挥了重要意义。 例如，广州港建设国际航运枢纽一号工程广州港深水航道扩建工程最后8.2公里航段顺利完成基建疏浚工程任务，疏浚任务完成后，将彻底结束珠江口至南沙港区大型集装箱船舶单向通航的历史。 以前只能单向通航，但是疏浚结束后的效果变得很明显，包括运输量等在内都发生了很大的变化。 重大的工程建设也是决战中脱贫的先手。 目前，已建成的云南保山至泸水高速公路、甘肃平凉至天水高速公路、四川沿江高速公路等深度贫困地区的对外骨干通道项目包括陕西平利至镇坪、黄龙、旬邑至凤翔高速公路等，这些项目建成后，将进一步推进深度贫困地区的扶贫工作。 孙文剑说。

对此，苏宁金融研究院高级研究员陶金接受《证券日报》记者采访时表示，一方面，前期财政政策筹资率较高，下半年基础设施投资持续回升得到较为有效的保障。 另一方面，它表示基础设施以外的工业部门最好复苏。

前一天8月26日，交通运输部部长李小鹏主持部务会，会议进行《国家综合立体交通网规划纲要》编制工作，抓好交通强国建设试点工作，打造创新性、典型试点企业品牌，全力建设交通强国

关于交通运输部连续第二天提到重大工程，世博会新经济研究院副院长张海冰在接受《证券日报》记者采访时表示，从短期来看，重大工程建设将扩大国内诉求，增加原材料、施工单位和发包人收入，有助于经济复苏。 从中长期来看，重大工程特别是重大交通工程的建设缩短了地区间的出行时间，改变了国土空间的互联网结构，降低了费用和投资价格，在一定程度上更好地改造了以前不适合投资、费用的地区，这将进一步扩大投资和费用空间，对经济增长的支撑作用明显。

触及下半年交通运输行业重大工程建设焦点，陶金预测，一方面，随着人口继续集中在大城市和都市圈地区，城市地区公共服务和基础设施的诉求将进一步增加。 另一方面，国家综合立体交通网系统的建设仍需要在脆弱地区继续铺设高速铁路。 因为这笔铁路建设资金将继续加强投入。

预计将继续投入中西部地区的基础设施补短板、大中城市的地下综合管廊和海绵城市建设等。 另外，还将大力发展冷链运输、农村快递基础设施等。 张海冰呢。 记者昌校宇