“充电桩供需仍处于失衡状态 新基建下充电网有望乘风而行”

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近期充电桩产业有两个重大事项，一个是作为新基建的要点方向之一，领域建设有望在政策支持下全面加快，另一个是国网、南网、特电等之前充电桩运营公司增加产业投入，阿里、宁德时代等也高调宣布进军，

许多接受《证券日报》记者采访的业内人士认为，目前充电桩建设技术日趋成熟，在棘手领域迅速发展的是充电桩的运营事业。 新能源汽车保有量的迅速增长，直接带动充电市场的高速发展。

充电桩的供需仍然处于不平衡状态

从新能源补贴政策向充电设施倾斜，到充电桩建设进入新基础设施，新能源汽车基础设施建设加速，特别是充电桩作为新基础设施的重要行业被写入《政府事业报告书》，各地也据此制定了新的补贴政策，在充电桩热潮下， 《电动汽车注意家》主编邱亮俊在接受《证券日报》记者采访时表示，即使以目前新能源汽车保有量和快速发展速度来看，仍缺少300多万个充电桩。

由于政策扶持和相关公司的投入，近年来充电桩建设速度明显快于新能源汽车销量增长，供需关系放缓。 截至年底，我国充电桩保有量约120万辆，同比增长50%，新能源汽车保有量约380万辆，桩保有量约3:1，但新能源汽车与公共充电桩数量比为7:1，公共充电桩配置规模依然不足。

李默(化名)早在年就购买了新能源汽车，也是北京较早的新能源汽车老板。 他告诉《证券日报》记者，与几年前的艰难情况相比，近年来这种情况有所好转，但随着网约车和共享汽车大量采用新能源汽车，北京的充电环境依然不容乐观。

李默说:“打开寻找充电桩的app，很高兴看到北京地区有密密麻麻的充电桩，但需要支付高额的停车费，扣除属于内部停车场的充电桩，真正可供选择的公共充电桩并不多。

在北京南二环的左安门西街，沿路有停车位，停车位旁边设有复合型灯杆，各灯杆下设有充电桩，可以为新能源汽车充电。 但是，证券日报的记者注意到，在该地区停车的车辆很少，上午新能源车也没有充电。 这是因为这里的停车位收费标准是第一时间10元，之后每小时15元。 电动汽车充电没有任何优惠，充电桩也在慢慢充电，高额的停车费让很多业主望而却步。

位于北京市西红门的北京荟集中心地下停车场安装了数百个充电桩，这也是北京市城南地区最大的公共充电桩配置基地。 聚合中心工作人员告诉《证券日报》记者，该充电桩网站由荟萃聚合中心和充电桩运营企业合作建立，所有注册荟萃会员业主享受前4小时免费停车服务。 如果是会员，来充电的新能源汽车的业主享有同等的权利，没有其他附加费用。 这是因为来充电的车辆很多，为了便于管理，元中心安排了专家来维持现场秩序。

邱亮俊表示，充电桩建设技术日趋成熟，目前困扰领域快速发展的是充电桩运营事业，充电桩依然供需不平衡，部分地区缺乏公共充电桩，部分地区没有良好的充电桩运营服务和配套设施， 由于充电网不通，围绕充电桩建设智能能源和智能城市变得非常困难。

弥补运营不足，提高数据价值

作为城市新型基础设施，充电桩产业呈现出新的快速发展趋势，充电服务互联网系统更加立体化，不仅可以满足普通轿车的充电，还可以满足包括公交、物流等专车在内的不同充电诉求。 充电方案也以顾客体验为中心，迅速发展为快速智能的未来新的充电处理方案。

企业特电品牌总裁赵健在接受证券日报记者采访时表示，新基础设施正在推进充电网建设，不是给车充电的充电桩。 充电网将数十个、百个充电桩进行物化链接和智能化改造，形成一个区域或一个变压器台区域内的微电网，充电网与车、能、人之间的数据新闻相互作用可以深入、更深入、更基础的物理数据探索

赵健表示，充电网框架为设备网、物联网、能源网、数据网四网融合，形成工业网络最大的应用场景，设备网下有充电设备，中国有近亿辆车位，进行充电网覆盖需要万亿元级投资 充电形成了巨大的能源网，数据网是设备网、物联网、能源网中产生的大数据，除了充电网自身的数据外，还有顾客行为数据、金融数据、汽车数据、电池数据、能源数据等。