“支持自动驾驶和无线充电 我国首条“超级高速公路”建设或拉开帷幕”

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最近，在a股市场，以5g、云计算、车联网、自动驾驶等为代表的新型基础设施概念股行情火爆。 随着交通部正式发布《道路工程自适应自动驾驶附属设施总体技术规范(征求意见稿)》，以及国内首个超高速公路杭绍甬智慧高速公路部分工程路段得到批准，自动驾驶道路的大规模建设或拉开帷幕。

4月28日，浙江省快速发展改革委正式批复杭绍甬智慧高速公路杭州至绍兴段工程可行性研究报告，这标志着浙江大湾区标杆性重大项目建设实施又向前迈进了一步。 对此，老汽车领域分解师林表示，在接受《证券日报》记者采访时表示，在新基础设施的加持下，中国正在逐步调整道路工程附属设施的规划与建设，以更好地支持车辆部分或完全自动化运行。 这意味着进入产业化前期的自动驾驶将得到硬件和软件的进一步支持。

据《证券日报》记者介绍，作为我国第一条超高速公路，杭绍甬智慧高速绕过杭州至城市高速公路下沙枢纽，终点位于宁波穿山疏港高速公路柴桥枢纽，线位方案全长约161公里，规划双向6车道，投资总额达707亿元，平均每公里 预计2022年正式开通，将率先为2022年举办的杭州亚运会提供服务。

这条超高速公路最引人注目的是设置了自动驾驶专用车道，引进了全覆盖的无线通信互联网。 开通后，实时监控行驶车辆，为自动驾驶车道和高速公路状况提供新闻支持。 目标是近期支援自动驾驶专用车道的卡车编队行驶，长期目标是支援全线自动驾驶车辆的自由行驶。

另外，路面下还确保了电磁感应线圈。 未来，随着电动汽车无线技术的结合，电动汽车在该路段行驶中，可以实现边跑边充电的功能诉求。

实际上，表面有自动驾驶专用车道，其背后搭载着各种智能高速公路的基础设施，以及最重要的智能高速云控制平台。 据与道路科学研究者相近的《证券日报》记者介绍，由于该高速担负着智慧高速的探索目的，其建设方案由道路科学研究院its中心的标准主导。 车道协同的大方向是国家的支持。 智能高速公路将成为新基础设施的重要场景。 在7个新的基础设施方向中，大数据中心、新能源充电、5g基础设施、人工智能等4个方向将智能高速出现。

更重要的是，智能高速的建设将加快自动驾驶的商业化进程。 包括智能高速在内的各种新型基础设施项目，给当今自动驾驶领域的各玩家带来了越来越多的商业化转型的机会。

高速公路和一级公路交通环境相对封闭，路面结构平坦，道路线型平滑。 上述优点有利于车辆实现部分或完全自动驾驶功能。 林表示，作为产业链的玩家，包括高精度地图、交通控制与引导设施、自动驾驶监控与服务、网络安全等行业在内的企业，将分得巨大的蛋糕。

另外，也有业内人士认为，杭州超高速公路被赋予了越来越多的发挥试点和探索作用的示范、突破和推动作用。 v2x技术企业的负责人告诉记者，有背后蚂蚁的支持，4亿元每公里的成本如同尖端试验。

阿里在自动驾驶行业起步较晚，后发的他们致力于车路协同行业。 上述v2x公司负责人向记者表示，业内更清楚地认识到，即使有自动驾驶技术，v2x技术也将在综合价格和技术条件下优先。

因为至少目前为止，单一的自动驾驶车还不能彻底提高交通的运行效率。 首先，自动驾驶汽车传感器套件的检测距离存在瓶颈。 从长远来看，必须安排整个交通路网的自动驾驶队伍。 如果支持车对车、车对人、车队的基础设施通信，无论哪个节点发生交通堵塞，都可以实时传播到所有车辆，提高整个网络的运行效率。 这家v2x公司的负责人说。 记者龚梦泽