“民营航司讲述自救历程：只要复飞就有现金流 部分航司一季度预转盈为亏”

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其实5元机票的代理商标不对。 前几天，一位微博网友晒出了深圳到成都售价5元人民币的机票截图。 一位相关人士对《证券日报》记者说，正常价格应该在50元左右。

今年的机票比口罩便宜。 一位客人在微博上晒了上海到重庆的机票价格，截图显示的都是几十元左右的价格，这位客人有生之年第一次看到几十元的机票，惊叹于到机场的出租车费不够。

谈论目前市场上的廉价机票。 一家民营上市航空公司的工作人员告诉证券日报记者，机票价格首先由市场决定，是客流单向化的表现。 往年复旧季节，北上广等地客流量上升，回程航班相对降温，白菜价格容易上涨。

但是，今年白菜价的机票比往年同期便宜。 如果再次飞行，现金流会进来，航空企业可以自助。 一家航空公司的相关人士告诉记者。

一季度许多航空公司的利润直接由正变为负。 另一家证券公司的研究人员告诉记者，上半年航空公司整体业绩不容乐观。 另外，业内保守估算数据显示，2月份国内航空企业亏损额超过100亿元，与去年同期相比减少的收入达到370亿元。

单向客流低回程机票价格疫情下航空公司积极自救

《证券日报》记者利用猪平台查询机票价格发现，部分机票价格已降至100元以下。 例如，3月3日，深圳至重庆的机票价格出现49元的低价，加上机械建设的燃油费，一共也不到100元。 当天，上海到沈阳的机票价格也降到了59元的低点。

猪国内机票相关负责人，据《证券日报》记者介绍，受疫情影响，目前大多数航空企业仍在亏损金落实的状态下，整体领域运力恢复到正常的三成左右，白菜价格机票最重要的原因是机票诉求的单向度。

上述民航处工作人员向记者表示，一方面呼吁航空公司积极支持复职，另一方面尽量恢复企业的现金流，如果往返利润能接近持平，至少还飞机租金和贷款，可以减少损失。

航空企业的运营价格比较高。 一家民航公司的相关负责人向记者算账。 如果飞机全部停航，航空公司每天都需要承担高昂的价格。 但是，在上座率不足的情况下，复苏同样意味着损失。

谈及当前航班的乘坐率，一家国有航空公司的相关负责人向《证券日报》记者坦白说，整体上客座率几乎只有半数左右。 一位业内人士表示，目前中国部分热门航线的乘车率也在65%左右，目前中国民航的整体乘车率还没有公布数据，但数据确实不太漂亮。

但是，只要再次飞行，现金流就会流入，所以可以支付员工的工资，维持航空公司的运营，航空公司可以拯救自己。 上述民航组织负责人告诉记者，疫情期间，我国民航业最困难的时候，航班量曾经不到正常状态的20%。 航空公司只有恢复一定的航班量，为旅客提供越来越多的选择，旅客人数才能逐渐恢复正常水平。

该负责人表示，民航需要一个应对恢复的过程，目前的恢复运营是为了全面恢复生产，为客流恢复正常做准备，价格波动只是暂时手段。

除了积极飞行外，航空公司也通过其他手段积极自救。 一家民航公司告诉证券日报记者，为了维持现金流，该公司推迟了新运力的补充，放宽了洲际航线计划。

疫情加速洗牌航空公司:一些航空公司一季度转为亏损

其实今年春运的售票员很好。 诉求非常旺盛。 一位民航相关人士告诉《证券日报》记者，去年春运，我们的机票到最后只剩下5%的座位，但今年客流充沛，运力不足，只能退给很多客人。

没想到瘟疫会突然降临。 上述负责人供认，不仅是他所属的航空公司，整个民航领域都遭受了重大损失。 预计上半年只能赚往年2/3的钱，但价格支出与往年持平。

另一家证券公司的研究人员告诉记者，从第一季度来看，一些航空公司的业绩预计将从盈余转为赤字。 一季度是日本旅游旺季，受一季度业绩影响，预计上半年航空公司整体业绩也不乐观，具体回升时间点要看疫情影响。

疫情之下，体弱多病的小航司情况更为严重，目前有传言称某小航司正在准备破产清算。

民航确实有损失，但不是致命的。 但是，小航空公司在这次疫情之前如果自身体弱多病，很可能无法承受。 上述民航处工作人员表示，疫情加速了航空公司的洗牌过程，疫情过后，市场集中度进一步提高，对剩下的航空公司反而是机遇。