“高速公路恢复收钱 快递公司宣布调价 专家：需要一分为二来看”

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最近，交通运输部发布了恢复道路收款的公告，宣布自年5月6日午夜起，依法批准的收款道路恢复收款(包括收款桥梁和隧道)。 随后，快递领域的相关企业发表了申通、圆通、韵达等调整快递价格的客户报告，称将适当调整快递服务价格的优惠幅度。

快递企业纷纷公布调整价格，除了其第一次公布的原因外，还有其他影响因素吗？ 对此，中国物流学会特约研究员杨达卿在接受《证券日报》记者采访时表示，目前快递市场除了几家上市公司外，还有中邮快递、京东物流、苏宁物流等10家主体公司，市场竞争胶着化增加了领域的价格战，整体陷入低价竞争

疫情期间，另一方面，c端客群在线费用激增，包括农村市场在内的网购费用也受到激励。 另一方面，b端客户群越来越多地开展网上交易，业务流程也逐渐转向线上。 这将给快递公司带来业务增量，但由于胶着化的价格战，快递公司普遍利润大幅下降，增量不增收。 杨达卿说，目前，国内快递公司中只有顺丰和圆通有机械队，但整体上不能满足运力的诉求。 快运业务量最大的中通，以及申通、韵达、百世使用越来越多的道路运输，道路运输占综合运力的70%，道路收款对公司价格的影响是直接的。

快递集体涨价通过供应链传递给顾客，网购费用已经成为费用的主渠道，短期内没有很大影响，但价格敏感顾客可以从电商主渠道分流到新兴的社会交流电商，获得包括拼多多、淘宝直播等渠道在内的利润。 杨达卿表示，目前处于高价位的企业广告主，如果是顺丰、京东、中邮等直营式快递公司，价格高低与服务能力有关。 随着加盟式快递公司的服务不断升级，或者产品价格出现了结构上的分化，这与传统的普遍低价战略不同。 这是快递市场成熟的必然。

高速公路恢复收款一方面表示疫情过后经济将逐渐恢复正常，另一方面对高速公路公司意味着利润将回升，股价有望迎来回升。 另一方面，高速公路收款相对提高了社会物流价格，因此许多快递企业提高了收款标准。 新时期证券首席经济学家潘东对《证券日报》记者说。

他进一步介绍说，对整个经济来说，首先是钢铁、水泥等原材料的运输价格上涨，部分原材料维持高位。 其次，高速公路收钱意味着宏观经济活跃，车流增加，有助于降低拥堵价格。 因此，高速收钱需要分成两部分来看。 综合给社会带来的价格和利润，可以在短期内增加物流价格，但可以长期降低堵车价格。 这对于宏观经济的实际指示意义大于收钱本身，因此有助于经济再生产进度加快，在宏观经济恢复疫情前的状态下，活跃度显著提高，提高市场信心，推动经济复苏。 见习记者倪楠