“一季度汽车销量下滑幅度42% 专家称花费端疲软难解”

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最近，中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发布了3月和1季度汽车产销统计数据。 数据显示，3月，中国市场汽车产销分别完成142.2万辆和143万辆，环比增长399.2%和361.4%，比去年同期减少44.5%和43.3%，比2月分别减少35.3个百分点和35.8个百分点。 今年一季度，汽车产销分别达到347.4万辆和367.2万辆，产销同比分别减少45.2%和42.4%。 从整体来看，国内汽车市场已引起强烈反弹，但与上年相比仍大幅下降，距离全面复苏尚需时日。

对此，中汽协表示，虽然恢复情况明显好转，但目前国内汽车市场的首要问题是因费用市场的诉求而寻求恢复和震荡，费用端的恢复还很困难。

据《证券日报》记者介绍，目前，汽车产业链上下游中小企业被迫关闭的情况猖獗，不仅严重影响员工收入，也损害了汽车的消费能力。 另外，随着海外疫情的加剧，外向型出口公司也将面临3个月至半年的停工，员工收入下降，也将继续影响汽车的费用。

3月纯电车销量下跌

第一季度国内汽车市场销售额下降

据中汽协统计，3月轿车产销104.9万辆和104.3万辆，比上个月增长4.4倍和3.7倍，比去年同期减少49.9%和48.4%。 商用车生产销售37.3万辆和38.8万辆，环比增长3.2倍和3.5倍，同比减少20.3%和22.6%。

下半年汽车领域的销售水平有望恢复或超过去年同期，但仍受国外疫情防控进展不明朗因素的影响。 中汽协相关人士在接受《证券日报》记者采访时表示。

值得注意的是，3月新能源汽车产销表现也明显好于上个月，环比增长率较快，同比降幅较2月略有收窄，但仍为降幅最大。

记者了解到，3月新能源汽车产销(不含特斯拉)分别完成5.0万辆和5.3万辆，环比增长3.8倍和3.0倍，同比减少56.9%和53.3%。 其中，纯电动汽车的降幅比去年同期持续快速减少。 产销分别达到3.8万辆和4.0万辆，同比减少58.5%和55.6%。 由于无法验证特斯拉公布的数据的真实性，特斯拉方面没有向中汽协报告相关数据。

根据国内汽车制造商刚刚公布的3月产销数据，4月7日，吉利汽车公布了3月和1季度销量数据，3月销量为73021辆，1季度总销量为206027辆。 据记者估算，吉利汽车目前约实现年销售额的15%。 长城汽车方面，根据4月9日公布的哈佛、wey、长城、欧拉4大企业品牌具体销量，企业一季度销量超过15万辆，环比增长499%。 作为自主企业品牌第一步之一的长安自主企业品牌3月略有改善，销量达到11.4万辆。

吃力

多出台刺激汽车的政策

迄今为止，中汽协对23家汽车公司集团的最新再生产调查显示，整车生产基地全面再生产，员工再生产率达86%，再生产情况达到去年平均水平的75%。

3月份汽车市场的表现超出预期，是因为国内汽车企业的再生产率迅速提高。 截至目前，全国汽车生产基地基本全部完成恢复。 中国汽车工业协会副秘书长陈士华对《证券日报》记者说。

另外，3月底，国务院宣布将新能源汽车购买补贴和免税购置税政策延长两年。 据此，今后两年的新能源车相对于以前传入的燃料车保持着20%以上的价格特性。 购房补贴和免征购置税政策的适当延长，有望实现汽车产业转型期间产销平稳过渡，缓解新能源公司运营压力。

汽车领域的拆师林表示，目前汽车市场首要问题集中在费用边缘，诉求不强成为阻碍国内汽车市场快速复苏的最大症结。 由于国内疫情还没有完全结束，国外疫情还在扩大。 国内一些市场的诉求继续受到抑制，汽车出口同样受到抵制。

他说，目前出台了许多刺激汽车费用的政策，大部分与新能源汽车有关。 另外，新能源汽车购车补贴推迟两年退出，这些政策将影响未来新能源汽车的费用，但预计效果要到下半年才会显现。

关于汽车市场未来的走向，中汽协预计二季度中国汽车市场将迎来较大回升，但很难恢复到去年同期水平。 陈士华表示，随着国家有关政策的逐步落实，以及各地政府相继出台促进汽车支出的政策，汽车市场将加快复苏。 记者龚梦泽