“奔驰在华大规模召回近67万辆缺陷车 每38辆车就有一辆被召回”

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受疫情影响，全球多家车企、停产、停产、经营活动明显减速。 另一方面，个别车企在中国的召回动作频繁且密集，涉及众多热门车型。 日前，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限企业、北京奔驰汽车有限企业、福建奔驰汽车有限企业宣布，将从年12月18日起召回66.90万辆汽车。 进口奔驰c级汽车、slc级汽车、glcsuv汽车等车型。

根据国家市场监督管理总局的官网，此次奔驰召回范围内的部分车辆发动机高压燃料泵与低压燃料管的结合处，由于长时间热负荷的影响，密封性降低，发生渗油，存在安全隐患。

此外，《证券日报》记者还获悉，根据国家市场监管总局公布的召回统计，2007年我国轿车市场共召回近170辆，累计召回车辆达680万辆。 其中，德国系企业品牌成为召回主力，召回量超过330万辆，接近一半。 奔驰仅这次召回数就占德国系企业品牌去年召回量的两成。

对此，中国汽车流通协会常务理事贾新光在接受《证券日报》记者采访时表示，强制召回制度和严厉处罚是加强顾客保护的基础。 处罚不是目的，最终必须立足于提高产品质量。 贾新光认为，必须通过召回，要求整车公司认真清理和完善设计制造过程中的缺陷，防止因批量质量事故造成巨额赔偿罚款。

奔驰一次召回67万辆汽车

《证券日报》记者查阅资料，此次召回的66.90万辆奔驰中，梅赛德斯-奔驰(中国)共计3.59万辆，北京奔驰共计62.04万辆，福建奔驰共计1.27万辆。

奔驰相关人士在接受《证券日报》记者采访时表示，上述故障不符合《汽车运行安全技术条件》gb7258-中12.5燃油系统安全保护相关规定，特此召回。 戴尔将通过授权经销商免费更换召回范围内车辆高压燃油泵的燃油管路，以消除安全隐患。

记者观察到，作为德系领军企业品牌，奔驰召回数量和频率也十分领先。 受安全带故障和高田气囊事件接连不断的影响，从年到年的3年间，国内召回数居高不下，连续3年突破了数千万辆的规模。 同年，受气囊问题波及，届时奔驰(包括北京奔驰、福建奔驰、奔驰进口、梅赛德斯-amg )全年累计召回超过27次，成为召回最多的车企。 受电气设备、多功能摄像头、预熔保险丝等问题的困扰，梅赛德斯-奔驰s级成为5次召回总数中召回次数最多的车型。 年，奔驰以24次召回次数和145.82万辆召回数，再次坐上了中国市场召回之王。

年底，2月底，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限企业涉及进口c级、e级、g级、cls级、glcsuv、amggt汽车，共备案约1.12万辆召回车辆。 2月的批量召回需要证明是基于年5月27日公布的“梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限企业、北京奔驰汽车有限企业召回部分进口c级和国产c级、e级双驱汽车”召回的扩大召回。

每38辆召回1辆

据《证券日报》记者报道，中国轿车累计召回达680万辆，同比下跌45.67%。 数据显示，年缺陷汽车召回明显减少，但除去高田气囊问题相关召回外，年召回数较去年实际有所上升。 本汽车财经专栏作家林示对记者说。 另外，证券日报记者观察到，截至今年4月，我国汽车保有量约2.6亿辆，这意味着平均每38辆车就有一辆被召回。

在众多召回案例中，德系企业品牌召回量超过330万辆，占召回总量的48.5%，占近一半水平的日系企业品牌召回量近140万辆，占召回总量的20%左右。 也就是说，德国、日本两个企业品牌的召回量已经占召回总量的7成左右。

从召回的原因来看，高田气囊、液压缓冲器、发动机、燃料系统、电气设备的故障成为召回的高发地区，召回量超过600万辆，接近90%。 值得一提的是，由于各大型车企的电气化不断发展，新能源汽车的召回量明显增加。 年，新能源汽车召回辆超过3.3万辆，占召回总量的0.5%。 记者龚梦泽